文/陈昊星kaiyun官方网站

冬至入九，天气凉爽。摩托车市集也迎来“冬季”。

据中国摩托车商会数据，本年1至10月，摩托车产销量区别为1653.74万辆和1619.59万辆，同比下落9.17%和11.81%。其中，大排量自在文娱摩托车（排量>250cc）产销43.69万辆和45.11万辆，同比下落11.2%和9.85%。

看成“年青东说念主的大玩物”，摩托车为什么卖不动了？

大排量摩托车时时降价

摩托车市集的变化不仅显当今产销数据上，部分摩托车经销商与摩托车车主也深有体会。

良马摩托车4S店销售刘女士招揽中新社国事纵贯车采访时说，目下，原价25.5万傍边的良马旗舰拉力摩托车1250gs（又称：良马水鸟）降价幅度最大，当今裸车17万出面就不错买到，终点于是原价的七折傍边。

新车七折，二手摩托车市集的摩托车价钱无疑变成了“白菜价”。某新一线城市的摩托车经销商老孙暗示，他的摩托车行依然连亏了11个月，把之前两年赚的钱都“搭”了进去。

车主石先生向中新社国事纵贯车暗示，他在本年4月份以13万元的价钱购得了一辆奏凯品牌的摩托车，行驶了5000公里，由于面前气温较低故洽商出售。然而，二手车行给出的最高报价仅为7万元，他在短短半年时分归天超6万元，几近一半。

也曾如日中天的大排量摩托车，本年为什么时时降价？

KTM、Husqvarna（胡斯瓦那）中国市集部认真东说念主马新会暗示，入口车一般是说明销量预期，提前半年或一年细生分产规模。在2022年下出产订单时，市集说明近几年情况，预期较为乐不雅。但本年需求下调，导致各品牌车辆出现库存。

机车生存公众号附近东说念主六翼招揽采访时亦暗示，本年大型经销商、入口商和国产车商都靠近摩托车库存积压的问题。终点是入口经销商目下积压了多半库存摩托车，这其中不少是按照中国市集需求定制的车型，因此很难转卖至其他国度。

六翼说，为了快速收回参加的前期老本，多家车企遴荐了降价促销。这也进而挤压了国产摩托车、二手摩托车市集的利润空间。

摩托车为什么卖不动了？

中新社国事纵贯车采访了几位在降价潮技艺购买了大排量摩托车的车主发现，大部分车主目下依然领有一辆或一辆以上的大排量摩托车，购买第二辆、第三辆新摩托车更多是为我方的珍贵买单。

摩托车博主程龙龙说，面前阶段，摩托车领略更多被视为一项文娱行动，扫数珍贵都有崭新期和保质期，频繁为三年傍边。摩托车兴无际规模爆发始于2020年，一朝崭新期往时，许多东说念主就失去了兴致。

他合计，大排量摩托车市集在往时几年中资格了大规模爆发，勾引了多半新玩家涌入。跟着时分的推移，东说念主们对这项珍贵的随和逐步降温，酿成了一个彰着的三年周期。这种风景与大排量摩托车自己的特质有计划，它更留意个性化、前卫和文娱性质。

同期，相较于小排量摩托车，部分大排量摩托车更倾向于看成文娱器具而非日常必需的交通器具。因此，大排量摩托车的“降温”亦然苟且不经的趋势。

此外，摩托车销售也受各地摩托车禁限战略影响。

说明中国摩托车商会不皆备统计，禁限摩的省会城市、直辖市占比达80%傍边，多数一、二线城市受到摩托车禁限行战略的制约，隐敝了绝大多数大城市和经济阐扬地区。这些大城市的禁限战略具有辐照带动作用，势必影响摩托车的浮滥需求。

摩托车市荟萃回暖吗？

与四轮汽车不同，两轮摩托车看成一类相对“出奇”的交通器具，更受季节变化的影响。说明磨真金不怕火，秋冬两季一直是摩托车行业的淡季。多位分析东说念主士展望，这次降价潮最早在2024年春季放置。

中国摩托车商会布告长张洪波在招揽中新社国事纵贯车采访时暗示，实体经济的复苏是一个冉冉推动的历程，战略后果也需要一定时分才智显现。来岁摩托车市集有望呈现先抑后扬的态势。洽商到多方面身分，展望国内摩托车价钱下落趋势将在来岁六七月份迎来拐点。跟着举座经济稳步上前发展，东说念主们对摩托车等自在文娱器具的需求可能会加多。

此外，一些城市正在推动拆除摩托车禁限的具体决议，也会为摩托车浮滥创造一些新的机遇。

本年降价幅度较大的某入口品牌认真东说念主对中新社国事纵贯车暗示，本年下半年入口品牌冉冉初始了价钱转移，并入辖下手清算库存。从品牌方的角度，本年后半年头始的促销行动关于库存清算起到了膺惩作用。目下来看，第四季度比拟上半年举座情况依然有所好转。

他清楚，来岁多数入口车企会大幅裁汰对中国市集销售的预期，来岁入口摩托车的到货量将相应减少。

展望，跟着库存的逐步消化，在来岁头春库存将会皆备清零。从来岁第二季度或第三季度初始，入口品牌将冉冉进入一个比较平时的景色，价钱体系也会随之恰当。

来自：国事纵贯车

裁剪：高琰瑭

责编：魏 晞