“这次裁人莫得预先告知，相等倏得。”近日，梦想汽车职工张彤对第一财经记者暗示，公司里面罗致了分批分派的体式进行东谈主员优化疗养。

外部有音尘称裁人比例为18%，对应5600东谈主，也有音尘称裁人东谈主数高达1万东谈主。对此音尘，梦想汽车莫得回复。多名梦想汽车不同部门的东谈主员告诉记者，公司里面并莫得明确裁人的数目，不外以职工的直不雅感受来说，许多部门都在裁人，况兼比例不小。

梦想汽车首款纯电动车Mega的失利是疗养的开端，这款产物曾被请托厚望。梦想汽车多名高管曾数次声称Mega要成为50万元以上豪华车商场销量第别称，“不分品类、不分车体态式”，这款车要成为梦想汽车本年80万辆销量盘算的攻击复旧。但现实是Mega上市后遭受紧要舆情，销量远未达到预期。

近日，记者来到梦想汽车北京智能工场发现，工场园区内停放了大都mega产物。同期，记者拦截到，功课车停放在园区内，而往常情况下园区内会有功课车辆往返穿梭运载物料；此外，即便在荆棘班的岑岭时候，也很少有职工相差。

而跟着Mega的失利，梦想汽车速即进行了一系列疗养，包括下调托福指挥、年销量盘算，全系车型官方降价，组织架构大疗养，推迟后续纯电产物发布节律等。更大的变化是，此前一向高调的梦想汽车大幅压缩资本，一场大领域的裁人风云随之而来。

“这次东谈主员优化后好多东谈主走了，有的才入职半年傍边。这形成了一种嗅觉，公司总共这个词组织办法或者计较的舛讹，终末让职工去买单。”张彤说。

汽车行业也在密切祥和梦想汽车的疗养与进展。自出身以来，梦想汽车一直是新势力中的杰出人物，汽车行业宽绰对标和学习的“优等生”。2023年，梦想汽车营收初次破千亿，净利润逾越100亿，是新势力中首个营收超千亿以及首个完了净利润为正的公司。

“Mega的失利我认为是梦想汽车成长谈路上必要资历的，它昔日几年走得太顺了，也因为此过于的自信。但另一方面，梦想汽车的疗养反应出极强的学习才能和履行力，这少量很像特斯拉。不外从大彭胀到大疲塌，梦想汽车进展得又过于极点。”一家车企管制层东谈主士如斯说谈。

 

里面东谈主心惶遽

负责招聘的部门，却成为被裁的重灾地。

本年5月份，有音尘称梦想汽车合座优化比例逾越18%，预测触及职工东谈主数逾越5600东谈主。其中，销售服务运营部门优化逾越400东谈主，招聘部门从原来的200多东谈主缩减至40至50东谈主，智驾团队会缩减到1000东谈主以内。

“或者从本年4月份驱动，梦想汽车作念出了东谈主员优化的相关计较，5月中旬驱动落地实施。先是从外包驱动，旯旮职工、但凡莫得凯旋收益产出或者职责量产的一线职工都被列入了优假名单。”张彤对记者暗示，其中，招聘团队被优化掉的职工比例最多。

记者从梦想汽车里面了解到，销售部门也备受冲击。为了复旧80万辆的销量盘算，梦想汽车原盘算将门店数目从旧年的467家推行至800家，“平均一天新开一家店”，进行了大都东谈主员的招聘、店面改进、建筑新店面等职责。但在这一轮疗养中，门店彭胀盘算快速疲塌，部分店面罢手改进，一些新建筑的店面也罢手了装修。“一些刚准备装修的门店被临时叫停，签好了的职工也暂停了入职。”多个城市梦想汽车门店东谈主员告诉记者。

梦想汽车的中台部门也进行了组织架构的疗养与东谈主员优化，以线上客服团队为例，2022年5月份于今，该团队进行了3次组织架构变化，最近的一次疗养后，线上客服团队罗致了半外包的体式。

除了东谈主员优化，梦想汽车职工还感受到公司多种妙技裁减资本。比如之前，职工加班到晚上8点就可以公费打车回家，5月份疗养到晚上9点之后；公司健身房不再免费使用等。

值得拦截的是，这并非梦想汽车初次东谈主员优化。2022年5月，梦想汽车曾因讲错应届生备受祥和；当年底，梦想汽车又进行了一次东谈主员疗养，只不外波及的部门和东谈主员范围莫得本年无为，主要触及产研、本事相关东谈主员，不触及门店、零卖、托福、维修中心、客户直属体验等部门。

有音尘称，若是梦想第三季度的情况仍然不尽如东谈主意，公司很有可能在本年9月份启动第二波裁人。一些梦想的职工称，本次东谈主员优化莫得明确的程序，不是单一地通过绩效窥察进行倚势凌人，多名职工认为不公开、不透明，部门负责东谈主的主不雅要素在一定进程上决定了优化东谈主选。由于信息不解确，里面职工大都“东谈主心惶遽”。

“平时职责合座上处于下贱的职工这个时候很慌，是以存在躺平心态，因为不知谈什么时候可能就被优化掉了；由于筛选机制存在主不雅性，职责状况位于中游的东谈主也有近似的心态。总共这个词团队中下贱职工东谈主心惶遽，团队遵循较为低下。”梦想汽车别称中层东谈主士暗示，现时公司正资历疗养的阵痛期。

 

从大彭胀到大疲塌

“从3月份以来咱们看到了一个问题，关于本年商场的预估太乐不雅。”梦想汽车产物线总裁刘杰4月向记者暗示。

梦想汽车重新疗养了商场预期，况兼进行了价钱疗养。4月22日，梦想汽车布告，即日起2024款梦想L7、梦想L8、梦想L9及梦想MEGA将罗致全新的价钱体系。其中，梦想L9全系下调2万元，L7、L8售价下调了1.8万～2万元，MEGA售价下调了3万元至52.98万元。

值得拦截的是，处于准新车状况的Mega依然流入二手车商场。记者在二手车来往平台发现，一辆跑了30多公里的MEGA的准新车在二手车商场的售价为48.8万元傍边。通常情况下，准新车进入二手车商场是厂家由于库存压力过大主动甩货所致。

与此同期，梦想汽车4月3日发布了“面向千亿领域的矩阵型组织2.0升级公告”，布告进行多项组织架构疗养，这是继2022年底梦想汽车启动矩阵型组织升级后里面最大的一次疗养。这次组织变动主要辘集在梦想汽车的CEO办公室,从原有涵盖品牌部、产物部、交易部、政策部、供应部的部门变更为“产物与政策群组”。

在一季度财报会上，梦想汽车已将其年度销量盘算从最初的80万辆大幅下调至56万至64万辆，同期原来盘算在本年下半年推出的纯电新品也将推迟到来岁发布。商场和销量盘算的变化形成了东谈主力冗余，新建筑的店面也需要疲塌，这是本次梦想汽车东谈主员疗养的主要要素。

从背后原因来看，梦想汽车的两次组织架构疗养都与其时靠近的商场挑战相关。2022年6月份以前，梦想汽车旗下仅有一款梦想ONE，随后推出了第二款产物l9。2022年下半年以来，跟着问界M7的推出，梦想ONE的销量驱动出现下跌，M7于当2022年7月份推出，当年8月份梦想ONE一共托福了4571辆汽车，同比下跌一半傍边。随后的9月份，梦想ONE又遭受了换代风云。再经由2022年底东谈主员和组织架构上的疗养后，L系列产物的销量迎来爆发。

有职工认为，梦想的本年的这次疗养是把2022年的那次疗养当成了一个正向的典范，“这次靠近销量压力，梦想可能会重新念念考这个问题，但这次栽培的面和优化的比例比之前要高好多。”也有职工认为，大裁人体现出公司对事迹预期十分的悲不雅格调。

Mega失利是本年梦想汽车疗养的导火索。张彤告诉记者，Mega推出商场前，外部和里面关于这款车型的渴望值很高，尤其是在梦想汽车里面，以至给这款车型建立了一个专属的服务通谈。但推出商场后，Mega销量惨淡。

李想在一封全员信中指出梦想汽车3月的两大问题，一是梦想MEGA的节律问题、过分祥和销量的空想问题。二是舛讹地运营了梦想MEGA的节律还导致销售团队大幅减少了服务L系列用户的时候和元气心灵。

本年4月，梦想首款低于30万元的产物L6发布并开启托福。天然L6推出后获取了可以的商场进展，但车型之间的内讧问题也随之而来。多个门店销售东谈主员告诉记者，L6推出后订单天然火爆，可是L7、L8等主力车型订单倏得消散，他们分析原因是L6“吸”走了L7和L8的客户。

5月，梦想汽车托福量为3.5万辆，为梦想汽车本年头次月销量逾越3.5万辆，较4月2.58万辆提振显豁，但另一方面，梦想汽车5月事迹与旧年底逾越5万辆的托福量相去甚远。在事迹下滑与东谈主员彭胀的双重拖累之下，梦想汽车本年一季度出现运筹帷幄性耗损，相较于旧年四季度事迹大幅度回落。梦想汽车发布的财报自大，本年一季度运筹帷幄利润为-5.8亿元，运筹帷幄利润率为-2.3%。

 

成败皆套娃

汽车行业对梦想汽车的收效一直存在争议。支捏者认为梦想汽车的用户需求瞻念察才能和企业运营遵循在行业内首屈一指。反对者认为梦想汽车莫得展现出中枢本事实力，对6座中大型SUV商场的统辖只是因为竞争不充分，产物套娃策略早晚会反噬。从现时的限度来看，反对者占据了优势。

“梦想汽车的遵循、资本意志相等强，L6、L7、L8、L9四款车不单是是外不雅套娃，你去看轮毂等一些配件，复用率都相等高。”一家车企产物计较部东谈主士向记者说谈。

套娃策略给梦想汽车带来了远超敌手的运筹帷幄事迹。2020年四季度，梦想汽车初次完了季度净利润为正，当年梦想汽车研发干与为10.8亿元，约占营业收入的11%，与蔚来、小鹏比拟研发干与相对较少。与此同期，收获于套娃策略所带来的坐蓐制造、研发与零部件资本裁减，2020年梦想汽车销售毛利率达到16.4%，尔后逾越20%，在新势力中遥遥开首。这些要素共同导致了梦想汽车在新势力中率先完了盈利。

跟着商场竞争加重，尤其是华为问界的出现，梦想汽车驱动遭受销量增长的挑战。梦想汽车别称销售东谈主员复盘说，跟着商场中增程式6座SUV产物增多，梦想汽车的商场红利期逐渐褪去，而L系列套娃式造车的情势难以带来更大的增量。另一方面，梦想汽车早期凭借家庭用户定位，“雪柜沙发大彩电”的产物界说快速占领商场，但跟着华为、小米、极氪等汽车品牌的涌入，这种体式依然成为一种标配，梦想汽车产物不再具备专有的竞争优势。

在总共这个词商场中看梦想汽车，其事迹的成长性备受挑战。开首是华为问界异军突起，两家公司中枢产物针尖对麦芒，互相蚕食，从现时的进展来看，华为问界收获于更低的产物售价、华为的光环以及智驾系统的开首，在竞争中更具优势。本年一季度，问界月销量不时杰出梦想。此外，包括比亚迪、祥瑞、奇瑞等在内的传统车企正在密集布局和推出6座中大型SUV，梦想汽车也曾独占鳌头的6座中大型SUV蓝海商场正在变成红海商场。

其次便是梦想汽车引以为傲的套娃策略驱动反噬。在北京一家梦想汽车商超店里，别称销售东谈主员告诉记者，该店一个月的销量能够达300辆傍边，其中，L6就占据了一半傍边的销量。他暗示，L6推出后销量速即止跌回升，但也对L系列的其他产物产生了一定的分流影响。

“L6的盘算是想要挤占20万～30万燃油车的商场空间，但试验上大部分是挤占了L系列其他产物的商场。本色上是因为套娃太严重了，客户向咱们传递的信息是，L6和L系列的其他产物除了尺寸大小有一定的各异，剩下的东西果真都同样，这导致客户不肯意花更多的钱去购买高价的L系列车型。”上述销售东谈主员说谈。

一家车企产物计较部东谈主士暗示，产物型谱计较才能的缺失果真是蔚来、梦想和小鹏等造车新势力的通病，它们能够界说出一个爆款的产物，可是很难计较出合理的、互相不会“打架”的产物矩阵。该东谈主士同期认为，Mega当作梦想现时售价最贵的产物，却并未体现出“贵的价值”。

“从L9到Mega再到L6，很丢脸到本事的窜改和荆棘，Mega失利的原因之一，便是内饰和L9莫得辩认，有些客户以为产物莫得阔气的衷心。”梦想汽车别称销售东谈主员说。

在竞争敌手看来，小鹏X9对Mega的狙击不管是产物如故营销都可圈可点。小鹏X9除了空间略逊于Mega外，智能化进展、底盘本事、充电本事均有亮点，售价却比Mega低了近20万元。

在梦想L6发布后，梦想汽车鞭策、好意思团首创东谈主王兴暗示，“Mega有点像是为梦想CEO本东谈主造的车，L6才是梦想职工为我方造的车。”

 

反念念

天然梦想资历商场失速，但李想在财报会上暗示，莫得因为短期的销量波动而失去信心。相背，这是公司在资历商场浸礼后，对竞争环境和自己实力进行安详评估的限度，单纯的销量数字并不可十足反应公司的竞争力和商方位位。

梦想汽车CFO李铁泄漏，梦想汽车在不到两个月的时候里，趋奉本年度的运营盘算速即疗养了各个方面的资源建树。梦想汽车里面相等拦截运营遵循，预测从本年第二季度起，这些疗养对运营遵循的影响将会逐渐显现。

4月初，梦想汽车发布全员公告，布告开启矩阵型组织2.0升级，同期进行多个部门组织架构疗养。这亦然2022年底，梦想汽车启动面向千亿领域的矩阵型组织升级后，最大一轮组织变动。

这次组织变动主要辘集在梦想汽车的CEO办公室部门。该部门雅致改名为“产物与政策群组”，愈加聚焦产物与政策，弱化供应链、交易销售职能。其中，刘杰负责的交易部改名为“产物线”，将来负责梦想车型的全生命周期操盘，范皓宇原统帅的产物部的车型PDT团队也挪入该部门。在销售与服务高等副总裁邹良军之下，梦想汽车雅致新提拔GTM（Go to Market）团队，负责协同新产物上市操盘盘算的落地，为商场限度负责。此前，该部门凯旋向李想申诉，涵盖品牌部、产物部、交易部、政策部、供应部，约500多东谈主。 

从梦想现时政策来看，本年将聚焦L系列的增程产物，纯电SUV推迟到来岁上半年发布。李想暗示，疗养产物节律主要两个要素，一是梦想汽车自营超充桩数目并未达到可欢跃的领域，二是门店展位数目难以支捏如斯庞大的产物体系，不然容易出现增多产物数目却不增多销量的问题。

不外，关于纯电产物推迟发布，有里面职工认为，最大的原因在于Mega的假想说话被商场否定，与Mega同平台迷惑的3款纯电动车不可幸免地被波及。此外，现时纯电动车赛谈相等“卷”，梦想汽车现存的决策中竞争优势并不充分，需要在产物方面重新打磨。

梦想汽车预测第二季度托福量为10.5万至11万辆，低于商场预估的13万辆；预测第二季度营收为299亿元至314亿元，低于商场预估的386.3亿元。

值得拦截的是，果真总共的受访对象都谈到了李想本东谈主对公司的影响。“从我的感受来说，这次东谈主员优化、组织架构疗养后，作念一些事情出现了窝囊为力的时势。各个部门优先有计划的是收益，收益恶果不高的需求就会被废弃掉。从这个角度来说，有一些很利于客户的东西，可能没办法去斟酌它的试验收益，只可按照公司的合座办法去疗养，即便成心于客户也提不了见识。”一位梦想汽车客服部门东谈主士对记者暗示，以前群众在团结个团队皆心合力惩处问题，但咫尺当出现一些舛讹的时候，先筹商的是连累包摄的问题。

该东谈主士同期认为，在梦想汽车里面，公司围绕着李想本东谈主作念出的决策履行。这种管制情势的公正是办法和谐，而且能够快速和谐念念想，可是一朝决策舛讹，就可能会出现系统性的办法偏差。另一方面，由于组织架构变化多，东谈主员庞大，够不上扁平化管制应有的高效恶果，在履行方面向下传递的信息也会随之逐渐变形。

此外，李想曾强调打造能够不时推出收效产物组织才能的攻击性，因此每当遇到危急，梦想汽车的民俗性动作是疗养组织架构。可是在多名里面职工看来，梦想汽车最应该喜欢的是走出盲目乐不雅的念念维惯性，尤其是套娃策略的收效惯性之中。

在里面反念念中，李想说：“咱们自上而下过于祥和销量和竞争，让空想杰出了价值，让咱们原来最擅长的用户价值和运筹帷幄遵循显耀下跌。关于空想的追求，让咱们变成了我方愤激的东谈主。”

（应受访对象条件，张彤为假名）

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武子晔

唐柳杨

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